齿轮；轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件。大齿轮的直径是小齿轮的直径的一倍。如果大齿轮不动，小齿轮沿大齿轮公转一周，小齿轮自转几周反过来，如果小齿轮不动，大齿轮沿小齿轮公转一周，大齿轮自转几周大齿轮不动，小齿轮沿大齿轮公转一周，小齿轮自转一周；当小齿轮不动，大齿轮沿小齿轮公转一周，大齿轮自转一周半，即在240°位置自转一周，360°位置自转一周半，480°位置自转两周，720°位置自转三周。
在西方，公元前300年古希腊哲学家亚里士多德在《机械问题》中，就阐述了用青铜或铸铁齿轮传递旋转运动的问题。希腊著名学者亚里士多德和阿基米德都研究过齿轮，希腊有名的发明家古蒂西比奥斯在圆板工作台边缘上均匀地插上销子，使它与销轮啮合，他把这种机构应用到刻漏上。这约是公元前150年的事。在公元前100年，亚历山人的发明家赫伦发明了里程计，在里程计中使用了齿轮。公元1世纪时，罗马的建筑家毕多毕斯制作的水车式制粉机上也使用了齿轮传动装置。到14世纪，开始在钟表上使用齿轮。
东汉初年（公元 1世纪）已有人字齿轮。三国时期出现的指南车和记里鼓车已采用齿轮传动系统。晋代杜预发明的水转连磨就是通过齿轮将水轮的动力传递给石磨的。史书中关于齿轮传动系统的最早记载，是对唐代一行、梁令瓒于 725年制造的水运浑仪的描述。北宋时制造的水运仪象台（见中国古代计时器）运用了复杂的齿轮系统。明代茅元仪著《武备志》（成书于1621年）记载了一种齿轮齿条传动装置。
不锈钢雕塑是我们生活中常见的城市雕塑之一，恰到好处的不锈钢雕塑可以营造出一座城市的宏伟、精神、炫丽，之所以大部分城市雕塑工程会采用不锈钢雕塑，恰到好处的不锈钢雕塑可以营造出一座城市的宏伟、精神、炫丽，之所以大部分城市雕塑工程会采用不锈钢雕塑，不外乎它具有耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质和酸、碱、盐等化学浸蚀性介质腐蚀的优秀特性。不锈钢雕塑的表面一般都是用本身的颜色银白色来处理，当然也可根据需求，用汽车漆为雕塑做上不同的颜色效果。不锈钢雕塑它有很多种造型，比如：几何雕塑、圆雕、抽象雕塑等等，它的内容丰富、可塑性很强。正是因为如此，我们在设计方面应当下足功夫，这样才可以塑造出适合城市环境的不锈钢雕塑。
